Reparación ABS ATE motos: Aprilia, BMW, Jawa, Piaggio, Sym y Triumph
Las motocicletas modernas montan unidades ABS compactas de ATE que comparten arquitectura electrónica entre marcas. Esto significa que la misma familia de averías (testigo ABS encendido, pérdida de la asistencia, ruedas bloqueadas) afecta tanto a una Aprilia RS660 como a una BMW G310, una Triumph Street Triple 765 o una Piaggio GTS 300. La solución es la misma: reparar la electrónica interna en banco.
Síntomas de avería en el ABS de tu moto
- Testigo ABS encendido permanente en el cuadro de instrumentos.
- Pérdida de eficacia de frenada o frenada irregular.
- Una o varias ruedas bloqueadas durante la frenada.
- El líquido de frenos no llega a una o varias ruedas.
- No sale aceite por uno o mas canales del ABS.
- Errores en sensores de rueda.
- Válvulas inactivas o que no responden.
- Pérdida del control de tracción (ESP/ASR).
Referencias compatibles
Reparamos estas referencias OEM y equivalentes Bosch / ATE. Si tu número no aparece, consúltanos: en muchos casos se trata de variantes compatibles con el mismo hardware.
- APRILIA 2D000698 - ATE 28.5176-1603.3 / 10.0921-6623.3 / 10.0214-6099.4
- BMW 1542797 - ATE 28.5159-0117.3 / 10.0921-6516.3 / 10.0214-6089.4
- BMW 8569372 - ATE 28.5159-0116.3 / 10.0921-6515.3 / 10.0214-6040.4
- JAWA T2501AKW0011N - ATE 28.5176-8601.3 / 10.0921-7503.3
- PIAGGIO 1C002746 - ATE 28.5157-0166.3 / 10.0921-6606.3 / 10.0214-6058.4
- SYM 38730-NH20-0001 - ATE 28.5176-7303.3 / 10.0921-9546.3 / 06.7102-0039.4
- TRIUMPH 2021930 - ATE 28.5157-0106.3 / 10.0921-6816.3 / 10.0214-6034.4
- TRIUMPH 2021910 - ATE 28.5157-0106.3 / 10.0921-6816.3 / 10.0214-6062.4
- TRIUMPH 2029910 - ATE 28.5157-0133.3 / 10.0921-6833.3 / 10.0214-6063.4
- TRIUMPH 2025721 - ATE 28.5157-0132.3 / 10.0921-6832.3 / 10.0214-6044.4
Modelos compatibles
- Aprilia RS 660
- BMW G 310
- Jawa 350 CL Perak / Bobber
- Piaggio GTS 300
- Sym Jet 14
- Triumph Thruxton 1200R
- Triumph Street Triple 765
- Triumph Street Twin 900
- Triumph Tiger 850
Si tu modelo no aparece pero la centralita ABS lleva grabado ATE, escríbenos: existen muchas variantes intercambiables.
Solución: reparar o sustituir
Sustituir la centralita ABS por una unidad nueva en concesionario implica dos costes ocultos: el precio del módulo (a menudo varios cientos de euros) y la codificación obligatoria al VIN del vehículo, que requiere herramienta de diagnosis oficial. Reparar la unidad original es la opción más rentable: cuesta una fracción del cambio, mantiene el VIN codificado y evita el paso por el concesionario.
En la mayoría de averías el fallo es electrónico (microcontrolador dañado, condensadores degradados, soldaduras frías por vibración, EEPROM corrupta). Sustituir el hidraulico por un fallo electrónico es tirar dinero.
Nuestra reparación en ReparacionABS
Llevamos más de 15 años especializados en remanufacturado de centralitas ABS. Nuestro proceso:
- Recibimos tu unidad averiada en nuestro laboratorio.
- Diagnóstico electrónico completo en banco de pruebas.
- Sustitución de los componentes defectuosos: microprocesador, EEPROM, transistores de potencia, condensadores y soldaduras críticas.
- Reprogramación interna preservando los datos originales del vehículo.
- Prueba funcional en banco simulando condiciones reales de uso.
- Devolución plug & play, sin codificación, lista para montar.
Plazo medio: 24-48 horas desde la recepción. Envío a toda España. Garantía de 2 años.
Cómo solicitar la reparación
Tu moto volverá a frenar con la seguridad del primer día. Rellena el formulario para solicitar la reparación de tu centralita ABS indicando marca, modelo y referencia de la unidad. Si lo prefieres, puedes consultar el catalogo de centralitas en nuestra tienda online. Te confirmamos viabilidad, presupuesto cerrado y plazo en menos de 24 horas laborables.